捷運文湖線車廂拆座位 每列車多載20人

內湖塞車嚴重,把文湖線第二、三節車廂座位拆掉確實是滿有創意的做法,至於能不能舒緩捷運上下班時間看得到坐不到的問題,就可實施後的成效如何了。

台北捷運公司今天表示,為提升文湖線運能,即日起試辦少座位車廂,已改裝3部列車,將中間車廂除博愛座外的座椅全數拆除,每列車總載客數約可增加20人。

台北捷運公司今天透過新聞稿宣布,在參考新加坡、紐約等國外地鐵作法後,開始試辦馬特拉(VAL256)車型空間優化,改造後的3部列車即日起上線營運。

北捷表示,馬特拉車型共有4節車廂,每節車廂有20個座位,在符合電聯車原廠規範的前提下,先鎖定馬特拉車型第2、3節人潮較多的車廂,保留車廂前後端8個博愛座,其餘12個座位及行李架全數拆除,並於車廂兩側增設橫向扶手、頂部加裝16組手拉環。

頭尾的第1、4節車廂則維持原有座位數,並將車門旁扶手寬度從48公分縮減為26公分,移除車門前的部分立柱,讓輪椅、行李箱及嬰兒車進出更便利。

北捷指出,此次改裝的3部列車即日起上線,預期每列車總載客數可從約400人增加至420人,將密切觀察文湖線實際輸運情形並即時調整。

北捷強調,將持續加強宣導旅客充分使用車廂內部空間,並疏導尖峰人流,以多管齊下方式,紓解文湖線部分車站擁塞情形。

文湖線自2月18日起延長尖峰單向最密80秒班距時段,並改裝龐巴迪(BT370)車型座椅及拆除部分行李架,預估尖峰時段每小時可增加約1000人次載客量。

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