修車吧：自行車公路車基礎保養DIY

上一篇我們談過基本的換胎維修，讓您在山路上爆胎時有機會靠著一己之力把車修好慢慢騎回家。本篇我們要談的是騎回家之後的基本保養DIY。本篇主要關注的是車輛的清潔、鏈條及大盤、飛輪、變速/煞車線的潤滑這種基礎保養。龍頭、BB、輪組更換上油或是抽換變速/煞車內線這種進階保養不在範圍內。

判斷是否需要洗車

自行車要維持運作良好，主要的保養其實是以清潔、潤滑為主，如果經常保養，機件的磨損可以維持在非常小的情況。筆者看過每年換兩條鏈條的車友，也有騎了3年鏈條還狀況很好的。這個差異主要是保養和操作習慣造成的。

大多數的公路車因為採用鏈條傳動系統，如果碰到下雨，勢必在鏈條當中卡住泥沙，如果沒有時時保養，這些雜質隨著鏈條、飛輪、大盤，在傳動系統中像砂紙一樣持續磨損這些機件。最終就會將機件磨損到無法正常工作的程度。換檔困難、踩踏變得很重、或是明明調整都很好，但是傳動系統運作的噪音很大，都是傳動系統已經過度磨損的訊號。

因為鏈條傳動系統是開放式的，只要下雨勢必卡泥沙，所以只要騎車時有碰到下大雨到路面有積水，建議保養前一定要先洗車。尤其是大盤、鏈條、飛輪上的泥沙務必清理乾淨。清潔完成之後務必擦乾，尤其是傳動系統可以用家用吹風機吹乾再進行深度清潔。

工具材料清單

這裡列出一些基本清潔保養需要的基本工具、材料。因為每個人自己喜歡的材料或工具有不少差異，所以請按照自己的喜好來選擇。筆者選擇的清潔劑、潤滑劑跟絕大多數人的選擇很不一樣，如果您有其他的偏好，請選擇自己偏好的產品。筆者有中華民國汽車修護乙級技術士、中華民國機械腳踏車乙級技術士執照，會這樣選擇自然有理由，不用來戰。

注意：DIY 都有一定的風險，若非熟悉車輛維修操作，有可能造成事故，建議需具備相關知識或執照。

▲自行車的清潔、潤滑產品有非常多，實際上車用或是家用產品的性能不見得比自行車專用的差，用自己喜歡的即可，不用來戰。

車輛的清潔上蠟一次搞定

我們先假設您已經把車洗好擦乾，或是這次騎車沒有碰到下雨，所以只需要擦乾淨上蠟即可。如果這次騎車下雨，強烈建議您回到上一步把車洗乾淨、擦乾甚至用吹風機吹乾再來進行這一步。

事先聲明，筆者推薦的龜牌超硬殼保護乳臘並不是因為有收到贊助，而是多年使用各種產品得到的經驗造成的偏好，如果您有更好的產品歡迎在評論區留言討論。

如果是跟筆者使用的產品一樣，只需要在抹布上留一顆小拇指蓋大小的軟臘，直接往髒污處擦拭即可。尤其是建議把車輛倒放、前後輪拆起，您會在C夾煞車附近找到許多髒污。如果不知道如何倒放、拆下前後輪，建議回到上一篇修車吧：700C 自行車公路車臨時在外破胎怎麼辦？教你急救騎到車店的辦法看一下前幾節再回來。

▲龜牌超硬殼保護乳臘是真的很好用，汽車、機車、任何的烤漆面都適用。最重要的是清潔、上蠟一次完成，上過一次臘之後，下一次的清潔會變得非常容易。建議新車來就先上薄薄一層。

▲像這樣一次太多臘了會比較難用。建議留下一顆小拇指蓋（直徑0.5cm-0.7cm）大小即可。

▲輪子沒有拆掉的話真的很難處理到這邊的髒污。

▲你看看，拆掉前輪之後多好洗！

煞車、變速線的潤滑

接下來是煞車線、變速線的潤滑。建議您在每一個內線跑出外線的地方都往外線裡面噴點噴射黃油，或是使用您喜歡的潤滑油品。筆者在這種情況下最喜歡的潤滑油品是超耐磨潤黃油，主要是它跟一般黃油不一樣，沒有什麼黏性，不容易再沾染髒污，可以長久保持潤滑狀態。

您是否有碰過變速不順的問題？尤其是後面飛輪往高速齒比（小齒盤）或是前面大盤往低速（小齒盤）的時候不順，那您要懷疑變速線槽潤滑不足卡住了。

在您拆下變速線抽換掉之前，建議您嘗試看看用映采企業的超耐磨潤黃油（以下簡稱 “超潤” ）噴一點進去試試看。因為內含氮化硼（化學式HBN）硬式潤滑劑，可以有效降低摩擦，即使是五通下線槽這種難以清潔而且容易卡髒污的地方，也可以噴上這隻油。

▲國產的超耐磨潤黃油最近已經沒有那麼紅了，在東吳機研還很紅的時候，機車換完機油之後往機油箱噴10秒「超潤」是網民基本常識。

▲超潤最好用的地方在這種容易卡髒污的地方，就算很難以清潔而且還是很容易繼續卡髒污，只要噴一些進去，再怎麼樣都會變潤滑一些。

齒盤、飛輪的清潔

接下來，我們來到保養的重頭戲，傳動系統的清潔。

沒有什麼順序問題，不過飛輪比較簡單，只需要清潔，不需要潤滑，可以先執行。飛輪只需要清潔即可，千萬不要自作聰明上油，那會讓日後的清潔工作變得更加辛苦百倍。如果飛輪不是太髒，沒有必要拆下來清潔的話，就可以用筆者的懶人清潔法，用薄薄一層抹布插在兩片齒盤之間拉動，利用飛輪的單向特性來回清潔。如果不太能理解，請看以下筆者的操作影片。

如果飛輪實在太髒，您可以考慮拆下飛輪，並且浸泡煤油並且用牙刷來刷。或是直接用化油器清潔劑/煞車清潔劑、去漬油/汽油噴下去，但是要記得底下要墊抹布或是用容器接滴下來的髒污，而且請勿必在通風良好的地點操作、並務必配戴護目鏡，免得中毒。

▲輕度清潔只需要用乾抹布插進齒片之間，前後滑動即可。

▲還是看一下影片比較容易理解。

鏈條的清潔

鏈條的清潔大概是傳動系統保養的最重要工作了。即使是鏈條上完全沒有潤滑，也可以運作很久，但是髒污的鏈條，通常壽命會非常低，因為髒污卡在關節（軸承）處，像是砂紙一樣的持續磨損，甚至嚴重的時候會因為摩擦造成的高熱而摩擦熔接零件，造成死目，嚴重影響傳動系統的效能。

來到鏈條的清潔，筆者最喜歡的清潔劑是WD-40或是煤油。當然，您也可以選擇自己喜歡的清潔劑，例如Oil Eater Degreaser也很好用，只是相對單價高。

煤油非常便宜，帶容器去加油站買一升也只要幾十元，可以用非常非常久。但是煤油的滲透能力很低，您需要將鏈條拆下來，將它泡在煤油裡面用牙刷來刷。再用抹布擦乾即可。

或是您可以在車上，將前面的大盤切換到最大盤，後面的飛輪也切換到最大盤，用WD-40來清潔。清潔的重點不是放在側面，而是接觸面為主。側面當然洗乾淨也會比較美觀就是。

▲若是計畫在車上清潔，可以把後輪裝回去，並且切換至前後都是大盤，讓鏈條張力最大的情況下來清潔。

▲建議由鏈條快扣處開始清潔，這樣才知道清潔了幾圈。

▲WD-40有著非常優秀的拔水、除鏽性能，也有基本的防鏽性能。用來清潔鏈條最適合不過了。但是它很快就會揮發，所以還要另外潤滑。

▲就像這樣左手控制踏板，右手來回用抹布將鏈條接觸面清理乾淨。如果鏈條接觸面有著深不見底的油污，建議您還是拆下來泡煤油或是用化油器清潔劑/煞車清潔劑處理吧。

鏈條的上油潤滑

自行車鏈條的潤滑油選擇真是多到眼花撩亂，如果不知道怎麼選的話，其實可以考慮筆者喜歡的車用機油 10W-40 搭配油壺來潤滑，因為車用機油的抗剪性能、潤滑能力、抗氧化、清潔性都是容易購買又便宜的潤滑產品裡相當高等級的存在。而且因為用量大，所以相當便宜。一公升通常150就可以買到還不錯的API SN，300元甚至可以買到遠遠超越規格的四大原廠認證（也就是賓士MB 229.51/229.52認證、BMW LL-04認證、Porsche C30認證、福斯VW 504/507認證） / 歐盟 ACEA C3規格機油。重點是，這些特性都白紙黑字的寫在白皮書裡面，而且通過規範都是必須要通過實驗室測試的，不用猜猜看，購買之前就可以確定性能如何。

市面上的許多鏈條油產品，缺乏規範，也沒有提出任何測試報告來說明抗剪性能、潤滑能力、抗氧化、清潔性等潤滑特性，筆者仔細找過各種矽基、臘基鏈條潤滑油，有提供Datasheet報告的例如Finish Line的產品1-Step，才120g包裝就要超過300元，比起車用機油，至少是10倍到20倍之間的價差了。而且並沒有提供完整的性能白皮書，只有神秘的文字說明，沒有實驗室測試的性能報告。（但是同廠陶瓷黃油產品有白皮書，其中有完整的宣告部份性能數據）

缺乏透過實驗得出性能數據的潤滑油，說它再滑順再好用，都只是玄學領域的宣告而已。像極了「雅魯藏布江水力發電的電驅動的聲音最純淨」這種玄學。

不管是車用機油或是鏈條油，潤滑的方式都類似，您需要從快扣開始，然後在鏈條每一目上滴上一點油，一目一目的滴上一點點的油，大略是有沾到即可，如果油多到滴下來到抹布上，就是實在太多了。滴完一小段，就用抹布在接觸面對面滑過去2到3次，但是不要來回滑，目的是讓鏈條之間的軸承完整的旋轉幾圈，讓潤滑油滲透進軸承內。

完整的潤滑完一整圈之後，建議您可以把大盤旋轉幾圈，然後擦掉大盤上多餘的潤滑油，多做幾次，確認大盤上不再沾上潤滑油就是完成了。

最後，記得將前後輪裝上、煞車調整好、變速器微調拉索鬆緊度，然後輪胎打氣就可以了。